隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)汽車質(zhì)量 的要求越來(lái)越高，國(guó)家也加強(qiáng)了對(duì)汽車節(jié)能減排環(huán)保政策的監(jiān)督，發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 1589—2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，各品牌汽車都在追求輕量化、高性能舒適度、安全耐用性與低成本之中的最優(yōu)平衡，以提高其汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。等溫淬火球墨鑄鐵（ADI）的高比強(qiáng)度、低成本的特點(diǎn)吸引了汽車行業(yè)的目光。
ADI 是將球墨鑄鐵經(jīng)過(guò)等溫淬火工藝得到的由高碳奧氏體與針狀鐵素體組成的一種材料，其熱處理過(guò)程是將球墨鑄鐵件加熱到奧氏體化溫度，并保持一定時(shí)間，然后快速冷卻至一定溫度（高于 M），s 并保溫一定時(shí)間，使球墨鑄鐵變成針狀鐵素體和富碳奧氏體組成的奧氏體-鐵素體組織，簡(jiǎn)稱為奧鐵體，屬于一種力學(xué)性能優(yōu)異的鑄鐵。
截止 2018 年，我國(guó) ADI 產(chǎn)量在（18~22）萬(wàn)t，因?yàn)楦邚?qiáng)度、高韌性的 ADI 材料生產(chǎn)技術(shù)難度較高，其中一大半部分都用于耐磨件，只有部分用于工程結(jié)構(gòu)件，包括汽車鑄件，較工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)仍然有著明顯差距。美國(guó)一輛 20 t 以上卡車就有超過(guò) 500 kg 的 ADI 零件。近年來(lái)，隨著汽車鑄件材料越來(lái)越追求輕量化、低成本、高強(qiáng)度，我國(guó)汽車鑄件行業(yè)材料面臨著升級(jí)換代的壓力，ADI 符合汽車鑄件的要求，是未來(lái)發(fā)展的方向。