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我國 ADI 汽車鑄件的發(fā)展前景

（1）汽車行業(yè)競爭越來越激烈，汽車安全性、可靠性、舒適性、節(jié)能省油等需求越來越高，汽車鑄件材料對ADI有較高的需求。（2）我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，輕量化是汽車未來發(fā)展的重要方向之一。ADI輕質(zhì)、高強度的特點符合汽車輕量化的發(fā)展要求。同時，ADI材料較傳統(tǒng)鋁材、鋼材成本較低，使用ADI&n

ADI 在汽車鑄件中應用現(xiàn)狀

截止到2018年，我國汽車產(chǎn)銷量已到達2800萬輛，如圖1所示。我國汽車的龐大市場需求，會使得汽車鑄件的需求大幅度增加。每輛車上大約有15%~20％的零部件為鑄件，我國汽車鑄件年產(chǎn)量約為2000萬t。我國ADI年產(chǎn)量大約20萬t，

ADI 作為汽車鑄件材料的優(yōu)勢

1.1比強度高相對于低合金鍛鋼，ADI的強度、韌性與其不相上下，同樣體積的零件，ADI零件在質(zhì)量上輕10%，汽車輕量化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，除了牌號QTD800-10與QTD900-8的ADI材料密度/抗拉強度略大于20CrMnTi，其他牌號的ADI密度/抗拉強度都小于&

金屬零件為什么要進行熱處理

熱處理的功效便是增加原材料的物理性能、清掉內(nèi)應力和改進金屬材料的鉆削工藝性能。依照熱處理不一樣的目地，熱處理加工工藝可分成兩類：準備熱處理和然后熱處理。準備熱處理的目地是改進生產(chǎn)加工特性、清掉熱應力和為熱處理提前準備優(yōu)良的合金成分。其熱處理加工工藝有淬火、淬火、時效性、

影響貝氏體機械性能的主要因素

01貝氏體中鐵素體的影響貝氏體的強度與貝氏體中鐵素體的晶粒大小符合Hall-Petch公式，即貝氏體中鐵素體晶粒（或亞晶粒）愈細小，貝氏體的強度就愈高，而且韌性有時還有所提高。貝氏體中鐵素體的晶粒大小主要取決于奧氏體晶粒大?。ㄓ绊戣F素體條的長度）和形成溫度（影響鐵素體條的厚度），但以后者為主。貝氏體形成溫度愈低

我國 ADI 汽車鑄件遇到的問題

我國汽車產(chǎn)量雖然高居第一，但是ADI材料在汽車鑄件中的運用尚不多。我國ADI雖然起步很早，但是因為以下幾個方面的問題，導致我國ADI汽車鑄件產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足。3.1ADI標準制定較晚我國在2009年才發(fā)布實施GB/T24733—2009《等溫淬火球墨鑄鐵件》標準，

ADI 在我國汽車領域的應用及發(fā)展前景

隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對汽車質(zhì)量的要求越來越高，國家也加強了對汽車節(jié)能減排環(huán)保政策的監(jiān)督，發(fā)布了國家標準GB/T1589—2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，各品牌汽車都在追求輕量化、高性能舒適度、安全耐用性與低成本之中的最優(yōu)平衡，以提高其汽車產(chǎn)品競爭力。等溫淬火球